Richard pequeño Motorsports

Richard Petty Motorsports (RPM) es un equipo de raza de Serie de la Taza del Esprín de NASCAR de dos coches poseído por el campeón de NASCAR de siete tiempos Richard Petty, Douglas G. Bergeron y compañía financiera Medallion Financial. El equipo se fundó como Evernham Motorsports en 2000, era Gillett Evernham Motorsports renombrado en 2007 después de ex-canadienses de Montreal y Liverpool el dueño de F.C. George Gillett compró un interés dominante al fundador Ray Evernham y tomó su nombre corriente después de combinarse con Empresas de Petty en 2009.

En el noviembre de 2010, un grupo inversor incluso Medallion Financial Corp., Douglas G. Bergeron y el Pasillo de NASCAR de Famer Richard Petty, firmó y venta cerrada en activos de carrera de Richard Petty Motorsports. Andrew M. Murstein, el presidente del Medallón, había estado buscando una inversión de deportes desde 2008 cuando formó una compañía de adquisición con fines especiales juntos con Hank Aaron, un miembro del consejo del Medallón, y otros. Petty, Bergeron y Medallion Financial son los dueños corrientes del equipo; Gillett ya no tiene una apuesta.

El equipo actualmente campos el #9 Stanley Black & Decker Ford Fusion para Marcos Ambrose y #43 Smithfield Foods Ford Fusion para Aric Almirola en la Serie de la Taza del Esprín. Las REVOLUCIONES POR MINUTO dirigirán su primera temporada de Serie de Escala nacional apretada en 2012, parando y devolviendo la pelota #43 Piloto que Vuela J Ford Mustang para Michael Annett.

Taza del esprín

Coche #9 historia

EL

#9 debutó en Daytona de 2001 500 con la vuelta de Dodge a NASCAR. Bill Elliott ganó el polo para el acontecimiento y terminó en el quinto lugar. Marcó la temporada con su primer triunfo en siete años en Homestead-Miami Speedway y tenía un fin del quince lugar en puntos. Después de más tres triunfos y un fin del noveno lugar en los puntos en 2003, Elliott anunció que debido a las presiones de un horario de la Nextel-taza lleno, renunciaría de su paseo de jornada completa y correría el coche de investigación y desarrollo del equipo. Su reemplazo era el novato Kasey Kahne, un corredor de la rueda abierta afortunado que sólo comienza a ganar el respeto en la Serie de Busch. Kahne ganó cuatro posiciones del polo y un trece fin del lugar en puntos en su camino hacia el Novato victorioso de los honores del Año. Ganó la primavera raza de Richmond en 2005, pero terminó un 23er decepcionante en las posiciones del punto final.

Cerca del final de la temporada de 2005, Evernham inició un cambio del equipo entre sus equipos, citando cuestiones de rendimiento con ambos coches. Como consiguiente, Kasey recibió la mayor parte de lo que era el equipo de Mayfield a partir de 2005. En 2006, Kahne ganó seis razas, incluso Coca-Cola prestigiosa 600 en Lowe's Motor Speedway en mayo. También hizo su primera Persecución para la Taza Nextel, terminando 8vo en las posiciones al final de temporada. Sus seis triunfos eran una serie alto en 2006 y también empató para la mayor parte de premios del polo con Kurt Busch, ganando seis. El 18 de septiembre de 2007, se anunció que Budweiser patrocinaría #9 coche que comienza en 2008. En su primer año con el patrocinio de Budweiser, Kahne tenía dos triunfos y terminó catorce en puntos. El próximo año, Kahne marcó su primera victoria de curso del camino en el Toyota/Save Mart 350 y ganó otra vez en Atlanta en el Día del Trabajo, ganándole un camarote en la Persecución. Sin embargo, la desgracia temprana en Loudon puso #9 equipo de la opinión para el campeonato, terminando 10mo en puntos. 2010 comenzaría #9 equipo lejos en una nota alta ganando el 2do Duelo Gatorade en un resultado comprobado por fotocontrol. Sin embargo, el equipo fue molestado por la inconsistencia y se golpeó de la opinión de Chase antes de Richmond. Con una carencia de resultados, Kahne se marchó el equipo antes de Martinsville y condujo las Carreras del Toro Rojas #83 Toyota. Kahne fue sustituido por Aric Almirola para las razas restantes, que tenía un el mejor fin del 4to en la Hacienda. Marcos Ambrose asumió la conducción de deberes a principios de la temporada de 2011 con el patrocinio de Stanley Black & Decker. Ambrose tenía una ruptura año en núm. 9 Ford y fue en coche a su primera victoria de Serie de la Taza del Esprín de NASCAR en Watkins Glen International en agosto.

Coche #19 historia

#19 el coche era la primera incursión de Evernham Motorsports en carreras de la Taza. Debutó en Chevrolet de 2000 Monte Carlo 400 en Richmond International Raceway como #19 Motorola Ford. Casey Atwood condujo el coche a un fin del diecinueve lugar. La temporada abreviada fue coronada lejos por el décimo fin del lugar de Atwood en la Hacienda ese año. Atwood y el equipo fueron la jornada completa el próximo año. El año era lejos a un principio inactivo cuando Atwood no pudo calificar en la primavera a raza de Atlanta, pero vapor recogido hacia el final del año, ganando el polo en Phoenix International Raceway, y casi ganando la raza de la Hacienda antes de abandonar el plomo al compañero de equipo Elliott tarde en la raza. Atwood apenas evitó luchar con el novato de la corona del año lejos de Kevin Harvick, a pesar de Harvick que termina mucho más alto en los puntos (novenos) y gana dos veces.

Al final de año aunque, Jeremy Mayfield se hiciera disponible, y Evernham contrató a Mayfield para conducir el #19 máquina mientras Atwood se movió a Motorsports Extremo, quien acababa de firmar un acuerdo de asociación con Evernham. Mayfield luchó en su año inicial con Evernham, fijando sólo cuatro decenas de la cumbre y terminando 26to en puntos. Ganó un polo en Talladega Superspeedway el próximo año sin embargo y mejoró al 19no en puntos. 2004 era aún mejor, ganando en Richmond y apenas haciendo la reducción para la Persecución inaugural Para La Taza NEXTEL. Reclamó uno más triunfo en 2005 y también hizo la Persecución Para La Taza NEXTEL otra vez.

Sin embargo, después de Allstate de 2006 400 en el Ladrillar, donde un accidente de raza temprana se cayó #19 equipo de los primeros 35 en puntos del dueño (así requerimiento del equipo tener derecho a cada raza a tiempo), Ray Evernham sustituyó a Mayfield por Bill Elliott para la raza en Watkins Glen, citando una carencia del rendimiento durante la temporada de 2006. Sin embargo, en declaraciones juradas archivadas en el tribunal Mayfield culpó su carencia de rendimiento y terminación subsecuente del equipo en la participación pesada de Evernham con su conductor del novato Erin Crocker y la "relación personal cercana" esto desarrollado entre los dos. El 16 de agosto, Elliott Sadler oficialmente se llamó al conductor del #19 coche para el resto de la temporada de 2006, así como llamarse el conductor para la temporada de 2007. Viene al equipo después de separarse con Robert Yates que Corre debido a diferencias filosóficas. En su primera raza, Sadler calificó al décimo segundo y terminado. Esto era #19 el mejor fin del coche de la temporada de 2006 hasta que Sadler marcara un fin del sexto lugar en Nuevo Hampshire varias semanas más tarde. Después de la conclusión de la temporada de NASCAR de 2006 con Sadler en la rueda, #19 el equipo terminó 34to en puntos del dueño, garantizándolo un punto en las cinco primeras razas de la temporada de 2007.

En el noviembre de 2007, la Mejor compra se anunció como el nuevo patrocinador oficial para quince razas en la temporada de la Taza del Esprín de NASCAR de 2008. Stanley posterior y McDonald's se anunciaron como los otros dos patrocinadores primarios en #19. El 27 de diciembre de 2008, la GEMA anunció que A.J. Allmendinger sustituiría a Sadler en #19 para la temporada de 2009. Al mismo tiempo el equipo también anunció que varios de sus patrocinadores consideraban la salida del equipo y que Ray Evernham había limpiado sus bienes personales de la tienda de raza del equipo, pero no estaba claro si se relacionó con el alquiler. El 3 de enero de 2009, el abogado de Sadler anunció que buscaría un pleito del incumplimiento de contrato contra la GEMA para el descarte. Esperar evitar la GEMA del pleito y los abogados de Sadler alcanzó un establecimiento seis días más tarde que devolvería a Sadler al #19 para 2009 guardando a Allmendinger con el equipo. Sadler tenía cinco diez primeros fines en 2009 y terminó veintiséis en puntos. Stanley era el patrocinador del equipo para 36 razas en 2010. Debido a una carencia de resultados, Sadler anunció su salida del equipo a mediados de temporada que permite este equipo cerrarse. Se consideró que el equipo volvía en 2012 después de que ofrecieron a Clint Bowyer un contrato, aunque Bowyer aceptara que un contrato de 3 años con Michael Waltrip Racing conducía el #15 energía de 5 horas Toyota Camry, así abandonando este equipo inactivo.

Coche #43 historia

Cuando el 43 coche entró en el grupo de REVOLUCIONES POR MINUTO, Reed Sorenson se llamó al conductor. Los 43 dirigieron patrocinios múltiples de McDonald's, Valvoline, la Fuerza aérea de los Estados Unidos, 8 Súper, Abrigo de Reynolds, Veteranos Paralizados de América, Charter Communications, Parachoques del Valor Automático al Parachoques, Libertad Médica, y Siemens, pero sólo tenían un diez primero fin; un noveno en el llovido - acortó Daytona 500, y Sorenson se liberó el final de la temporada. Pilotos del conductor de REVOLUCIONES POR MINUTO corrientes Arric Almorla el #43 la Mejor compra Ford.

En 2008, Gillett Evernham Motorsports compró la parte del Petróleo de Ashland de Valvoline Evernham Racing, que con eficacia terminó la sociedad. Valvoline seguirá sirviendo de un patrocinador primario para el coche en razas escogidas. LifeLock y Cintas proporcionarán el apoyo adicional al equipo. Patrick Carpentier se liberó más tarde del equipo, después de un desacuerdo con su jefe del equipo, Mike Shiplett, para no tener derecho a la energía del AMPERIO 500. Mike Wallace y A. J. Allmendinger terminaron la temporada para el equipo. El 26 de agosto de 2008 Gillett Evernham Motorsports anunció la firma de Reed Sorenson a un contrato de muchos años para conducir el #10 coche. El jueves, 9 de enero, se anunció que Richard Petty vendería su equipo a la GEMA. En el proceso, moviendo a Reed Sorenson al #43 para la temporada de 2009. El equipo dirigió a Allmendinger en el coche para un horario limitado. El patrocinio de la Fuerza aérea se movió al #43 coche con Sorenson y Shiplett. . En 2010 el equipo anunció que habían movido a AJ Allmendinger al #43 coche para la temporada de 2010, terminó 19no en los puntos. En 2011, A.J. mostró la mejora seguida, sobre todo cuando se emparejó con el ex-jefe del equipo de Roush Fenway Racing Greg Erwin. El equipo terminaría 15to en puntos, pero no era bastante para retener la Mejor compra como un patrocinador primario. Como consiguiente, A.J. se concedió una liberación de REVOLUCIONES POR MINUTO y pronto acompañó a Penske Racing. Almirola volvió al equipo para 2012 después de conducir para Motorsports hijo en la Serie de Escala nacional, con el patrocinio que viene de Smithfield Foods, la Fuerza aérea de los Estados Unidos así como STP y Charter Communications.

Coche #44 y #98 historia

EL

#10 el Regate cambió a #44 en 2009. A.J. Allmendinger se contrató al paseo #44 en el Desempate a penaltis Budweiser y las ocho primeras razas del punto de 2009, con la posibilidad de más razas si el equipo pudiera asegurar el patrocinio. El equipo abrió 2009 terminando el tercero en Daytona de 2009 500. Más tarde en la temporada, Allmendinger terminó 9no en Martinsville. Aseguraron el patrocinio a través del Rock and Roll 400 de Chevy en Richmond en la caída. Las REVOLUCIONES POR MINUTO anunciaron en abril que Allmendinger se estaba contratando a un acuerdo de dos años, que le guardaría en #44 durante el final de la temporada de 2010 y patrocinio de Pizza de Hunt Brothers, 8 Súper, Harrah's Entertainment, y el Ford permitió que él completara la temporada. Para 2010, debido a la compra de Yates que Corre por REVOLUCIONES POR MINUTO, Paul Menard sustituyó a Reed Sorenson y fue en coche el #98 Fusión de Menards Ford. Menard abandonó el equipo junto con el Jugador fuerte del jefe del equipo Labbe para 2011, tomando el patrocinio de Menards con él a Carreras de Richard Childress, así cerrando el equipo.

Serie de escala nacional

Coche #9 historia

En 2011, Richard Petty proporcionó un coche a Marcos Ambrose en NASCAR raza de Serie de Escala nacional en Montreal. El #9 Stanley Ford estuvo preparado por Carreras de Roush Fenway. Owen Kelly practicó y calificó al coche mientras Ambrose estaba en Michigan para la raza de la Taza del Esprín. El coche se licenció 9no. Incluso con el equipo que comienza en la espalda para el cambio del conductor, el equipo ganó la raza que paró una cuerda de mala suerte para Marcos en la pista.

Coche #10 historia

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#9 Cargadores Últimos el equipo de Busch comenzó como el #6 Dodge Intrepid Pepsi-patrocinado para Carreras de Tommy Baldwin. El equipo hizo su debut en 2002 en la caída Michigan raza de Serie de Busch, donde Wally Dallenbach condujo el equipo a un 14to fin del lugar. Dallenbach terminó en los primeros diez en sus otras dos ventajas en el coche ese año, partiendo el coche con Damon Lusk. Lusk asumió en una base limitada para 2003, pero no terminó en los primeros 10.

En 2004, el patrocinador primario Unilever apoyó el programa Hungry Drivers para tener controladores jóvenes en cuenta para competir por un asiento de jornada completa en NASCAR. Cuatro conductores se eligieron para competir por el asiento y los conductores elegidos eran Scott Lynch, Mark McFarland, Tracy Hines y Paul Wolfe. Dieron a cada conductor tres razas para demostrar su talento. Después de marcar 2 20 primeros fines, incluso un 12do esfuerzo del lugar en Nuevo Hampshire, concedieron a Wolfe el #6 asiento de Busch para la temporada de 2005.

En el octubre de 2004, Evernham Motorsports adquirió Carreras de Tommy Baldwin, y con ello, el programa Hungry Drivers. Paul Wolfe comenzó la temporada de 2005, pero se dejó van después de las cuatro primeras razas debido al rendimiento pobre. Kasey Kahne y Jeremy Mayfield tomaron el peor de los deberes de conducción del #6 con Kahne que marca el primer triunfo del equipo en Kansas en octubre. Otros conductores también compartirían en los deberes de conducción del coche, incluso Mike Wallace, Tracy Hines, Bill Elliott, Casey Atwood, y también Paul Wolfe para tres razas. Erin Crocker también haría su Serie de Busch que corre el debut con el equipo en Richmond.

Para la temporada de 2006, varios cambios se hicieron al equipo. En primer lugar, un interruptor del número con Carreras de Roush dio Evernham el #9 para usar para su equipo mientras el #6 fue con el equipo de Busch de Mark Martin. También, el patrocinio de Unilever del equipo se amplió. Ahora llamado el equipo de Cargadores Último, presentaría a Kasey Kahne, Jeremy Mayfield y Scott Riggs como los conductores principales del coche a lo largo del año. Crocker, que compitió bajo el #98 con el patrocinio de General Mills y Boris Said también deberes de conducción compartidos en el coche. Kahne, que condujo la mayoría de razas por el equipo, ganado dos veces en Las Vegas en la primavera y Fontana en la caída. En 2007, Kahne ganó la raza de la primavera en Charlotte y la raza de caída en Bristol con el patrocinio otra vez de Unilever. Kahne, Elliott Sadler, Scott Riggs, Boris Said y Chase Miller compartieron el peor de los deberes de conducción en el coche. Deac McCaskill fue en coche para el equipo en una raza sola en el parque O'Reilly Raceway en Indianapolis.

En 2008, Unilever, junto con el apoyo adicional de AutoValue/Bumper-to-Bumper e Ingersoll Rand, siguió el patrocinio del equipo con Kahne, Sadler, Patrick Carpentier y Chase Miller que comparte la conducción de deberes en el coche durante el año. Los resultados se mezclaron para el equipo de la GEMA de Escala nacional. Por primera vez desde el inicio del programa, el equipo no pudo registrar un triunfo. Los mejores resultados del coche eran dos fines del segundo lugar. El primer fue registrado por Kasey Kahne en la raza de la primavera en Bristol mientras Patrick Carpentier terminó 2do en la raza en Montreal.

Más tarde en el año, se anunció que el patrocinador primario Unilever se movería al #5 de Motorsports hijo. A consecuencia de la pérdida del patrocinador, la organización anunció que el coche se movería a un horario de media jornada para la temporada de 2009. Con la reducción, los equipos también dejan van aproximadamente 65 employess, algunos de los que también eran de la tienda de motor.

En 2009, el equipo número 9 acompañó con Carreras de Braun y allí #10 Toyota Camry para varias razas con Kasey Kahne y Elliott Sadler. Fritos con el patrocinador en Atlanta con Kahne como conductor. El parachoques al Parachoques patrocinó a Sadler en Nuevo Hampshire. McDonald's era el patrocinador en Daytona es julio y en Bristol en agosto.

Coche #19 historia

En la temporada de 2003, el equipo debutó con Jeremy Mayfield que va en coche #79 Dodge Intrepid, con el Rocío de la Montaña patrocinar, en Rockingham. Terminó 4to en la única raza por el equipo ese año. El equipo volvió para la temporada de 2005, actuando como un 2do equipo de Busch. El patrocinio para este coche vino principalmente del Valor del Automóvil y la Viga Trus. Kahne y Mayfield compartieron los deberes de conducción para las tres razas que el equipo dirigió con un el mejor fin del 4to en Richmond en mayo. Kahne también condujo el coche a un 12do fin del lugar en Nuevo Hampshire y Mayfield tenía un el mejor fin del 29no en Charlotte. Mientras el equipo no corrió en 2006, un par de los chasis del #79 fueron dirigidos por Erin Crocker en su primera pareja de razas.

En la última raza de la temporada de 2007 en Homestead-Miami Speedway, Patrick Carpentier hizo su segunda Serie de Busch comenzar. El coche era el #19 patrocinado por Stanley.

Chase Miller condujo el coche como un segundo coche de la GEMA en NASCAR seleccionado razas de Serie de Escala nacional en 2008, con el patrocinio de Sociedades Cellco (una empresa conjunta de Verizon y Vodafone) en el coche. El equipo se retiró una vez que el Braun-pequeño acuerdo se anunció.

Coche #43 historia

#43 el equipo volverá de jornada completa en 2012 como #43 equipo que dirige a Michael Annett, que trae su patrocinio del Piloto que Vuela J.

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