Autopista interestatal 26

La autopista interestatal 26 (I-26) es un nominalmente east–west (pero físicamente más noroeste-del sudeste) ruta principal del Sistema de la Carretera interestatal en los Estados Unidos del Sudeste. I-26 corre de la unión de Ruta estadounidense 11W y Ruta estadounidense 23 en Kingsport, Tennessee, generalmente hacia el sudeste a la Ruta estadounidense 17 en Charleston, Carolina del Sur. La parte de la Colina de Marte, Carolina del Norte, este (rodean el sur) a la Autopista interestatal 240 en Asheville, Carolina del Norte, tiene signos que indican I-26 porque la carretera todavía no encuentra todos los estándares de la Carretera interestatal. Un realineamiento corto como una mejora de la autopista también se planeó en Asheville, pero se ha pospuesto indefinidamente debido a los déficits de presupuesto de Carolina del Norte.

Northwards de Kingsport, los EE.UU 23 siguen el norte a Portsmouth, Ohio, como el Pasillo B del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, y más allá a Columbus, como el Pasillo C. Junto con el Columbus-Toledo, pasillo de Ohio formado por la Autopista interestatal 75, Estados Unidos 23, y Ruta estatal 15, I-26 forma la parte de una cuatro o más carretera de la vereda generalmente rápida de los Grandes Lagos a la Costa Atlántica en Charleston, Carolina del Sur. No hay ningunos proyectos para la Autopista interestatal oficial adicional 26 extensiones en Virginia, Kentucky, o más allá.

Descripción de ruta

|TN

|55

|89

|NC

|71

|114

|SC

|220.95

|355.58

|Total

|347

|558

| }\

I-26 es una Carretera interestatal diagonal, que corre al noroeste/sudeste. (La mayor parte de las otras rutas de la carretera en este área son el nordeste/suroeste impar y dirigido.) La extensión por delante de Asheville es generalmente north–south. Donde I-26 cruza el Amplio Río francés en Asheville en el Puente del parque Smoky, las carreras de la carretera en sentidos contrarios de sus designaciones. (I-26 Oeste realmente va al este. I-26 es coterminous con I-240, de modo que Este de I-240 y Oeste de I-26 sean la misma ruta.) Cuando la extensión se hizo en 2003, los números de la salida en Carolina del Norte se aumentaron por 31 para reflejar el nuevo kilometraje. La parte que comparte con I-240 no ha hecho cambiar sus números aún, aunque la mayor parte de las señales de tráfico ahora indiquen I-26 en vez de I-240.

I-26 tiene signos con un FUTURO signo suplementario encima (y en el mismo estilo que) los signos del ESTE y de OESTE de Asheville al norte a la Colina de Marte, Carolina del Norte, porque la Ruta estadounidense más vieja 23 autopista sin peaje todavía no encuentra todos los estándares de la Carretera interestatal. Los hombros del camino permanecen de calidad inferior o inexistentes a lo largo de secciones cortas de la ruta, y también, una reconstrucción se planea en Asheville para evitar algunos intercambios apretados.

Tennessee

Los números de la salida en Tennessee se numeraron antes "hacia atrás" — aumentando desde "el este" (físicamente del sur) "al Oeste" (físicamente del norte) — porque esta carretera se firmó antes norte — sur como la Ruta estadounidense 23 (y Autopista interestatal 181). Aunque esto sea consecuente con el sur al norte convenciones de enumeración, esta enumeración de la salida se cambió en 284 signos a lo largo de I-26 para ser consecuente con el resto del este a la carretera numerada del Oeste en el marzo de 2007. Los signos de I-181 restantes al norte de I-81 también se sustituyeron por signos de I-26 entonces. En Tennessee, I-26 sigue en una dirección de nordeste por delante de Erwin, Tennessee. Como se acerca a Johnson City, Tennessee en el área de Tri-ciudades, deja el Bosque Nacional Cherokee y se balancea alrededor al noroeste hacia su intercambio principal con la Autopista interestatal 81 a Alturas Coloniales, Tennessee. El término de I-26 está en su unión con Estados Unidos. La ruta 11W al Oeste de Kingsport, Tennessee, mientras que los EE.UU 23 siguen sobre el restante a la línea del estado de Virginia.

Carolina del Norte

Sobre más allá de Spartanburg uno alcanza las estribaciones de las Montañas de las Montañas Blue Ridge. Después de cruzar la frontera en el condado de Polk, Carolina del Norte, I-26 se cruza con la Ruta estadounidense 74, una autopista sin peaje de acceso limitado cerca de Columbus, N.C., y se dirige un grado del 6% para siguientes tres millas a través del Hueco de Howard. Entonces pasa sobre el puente más alto en Carolina del Norte, Peter Guice Memorial Bridge, encima del Río Green entre Saluda y Flat Rock en el condado de Henderson, Carolina del Norte, y cruza la División Continental del Este en una elevación de, habiendo subido de una elevación de aproximadamente en los Estados Unidos 74 intercambio. La tierra aplana considerablemente después de entrar en la Amplia palangana del avenamiento del Río francesa de la Roca Llana, N.C. a Hendersonville, N.C., Fletcher, N.C., y Arden, N.C..

I-26 tiene un intercambio principal con la Autopista interestatal 40 en Asheville, N.C.. Después, Ruta estadounidense 23 junturas Oeste de I-26 de Asheville y lo sigue en Tennessee. Las dos autopistas interestatales cruzan el Amplio Río francés entonces, habiendo compartido la carretera para, inmediatamente se separan. Mientras que I-240 sigue balanceándose por ahí al norte y el este de Asheville, I-26 gira el norte hacia Weaverville y Colina de Marte, N.C. Entra primero en las Montañas Blue Ridge y luego las Montañas de la Nuez y las Montañas Calvas de la variedad de los Apalaches, pasando por Pisgah y Cherokee National Forests como hace así.

Como I-26 cruza las Montañas Calvas cerca de la Carolina del Norte / línea del estado de Tennessee, viaja a través de un relativamente zona rural de la elevación alta. En el Hueco Buckner, I-26 alcanza 3370 pies. en elevación. Alcanza su elevación más alta de en el Hueco de Sam. Para cada lado de la línea estatal, su elevación es al menos.

Carolina del Sur

Comenzando en la ciudad de Charleston, I-26 viaja hacia el noroeste sobre llanuras llanas con poca urbanización por delante de Summerville. Después de la unión con I-95 sólo dentro del condado de Orangeburg, el terreno se hace algo montañoso. Orangeburg es la primera parada principal fuera de Charleston con varias salidas que llevan este nombre. Entre Orangeburg y la unión con la Autopista interestatal 77 sólo fuera de Cayce la carretera va de arriba abajo unas colinas muy largas hacer un promedio sobre o 30 metros de alto. Más allá de la Autopista interestatal 77 es la Colombia área metropolitana con el alojamiento, de comedor, y compra de posibilidades. Este área metropolitana termina generalmente después de la salida 101, por delante que el terreno se hace algo montañoso otra vez. La siguiente ciudad es Newberry. Más tarde, I-26 splitts del norte hacia Spartanburg, donde I-26 tiene una unión con la Autopista interestatal 85 pasillo, que tiene una cantidad significativa de negocio internacional y fabricación. La sección de I-26 de la Autopista interestatal 126 en Colombia a los EE.UU 176 en la Salida 97 era la primera parte de la carretera para abrirse hasta el tráfico (el 7 de septiembre de 1960).

Historia

Antes del 5 de agosto de 2003, el término noroeste de la carretera estaba en la Autopista interestatal 40 en el lado del sudoeste de Asheville, donde la carretera siguió para hacer un lazo alrededor del centro de la cuidad como la Autopista interestatal 240. En 2003, se decidió ampliar la autopista al noroeste de Asheville en Tennessee. Después, la sección final de la autopista sin peaje en Carolina del Norte, de la Colina de Marte al norte a la línea del estado de Tennessee, sustituyó la vieja carretera de dos veredas Ruta de Estados Unidos 23. I-26 se amplió en Tennessee vía los EE.UU 23 autopista sin peaje, asumiendo aproximadamente una mitad de la antigua Autopista interestatal 181 de la Ruta estadounidense 321 en Johnson City, a la Autopista interestatal 81 intercambio al sudeste de Kingsport, Tennessee. La Asociación americana de Funcionarios de Transporte y la Autopista estatal (AASHTO) al principio gobernado contra una extensión de Autopista interestatal 26 (como el número) a lo largo del resto de I-181 a Kingsport, ya que esto daría una Carretera interestatal de ruta principal (I-26) un llamado "final del trozo", no uniéndose con ninguna otra Carretera interestatal, con una frontera internacional, o a una costa. La extensión numérica fue decretada en 2005 por el efecto del, firmado en la ley el 10 de agosto de 2005. Así, la designación I-26 se extiende a Kingsport, y termina sobre a dos millas (tres kilómetros) al sur de la línea del estado de Virginia, mientras la propia autopista sin peaje sigue a la línea estatal como los EE.UU 23.

Futuro

La Comisión Regional de los Apalaches tiene dos pasillos aprobados como la parte de la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches:

:: El pasillo B comienza en el I-26 e intersección I-40 cerca de Asheville, Carolina del Norte y termina a un punto al norte de Portsmouth, Ohio

:: El pasillo C comienza en el término de Pasillo B y termina en Columbus, Ohio.

El término occidental de I-26 al principio se planeó para ser Columbus, Ohio, sobre una ruta que usó Pasillos B y C. Aunque los pasillos y los términos permanezcan en el archivo, y la mayor parte de la ruta se ha puesto en práctica como Carreteras estadounidenses de cuatro veredas, que planean para norte de I-26 y Oeste de Kingsport, Tennessee ha sido alcanzado por compromisos de trabajar en otros proyectos de construcción.

Además, la parte de la ruta de la Alta prioridad de I-73/74 entre el norte y el Sur el Pasillo duplica la parte de la ruta I-26 planeada y se ha tabulado ya para la construcción en Ohio.

En el momento de la escritura, las autoridades de transporte estatales de Virginia, Kentucky y Ohio no tienen proyectos de ampliar I-26.

Lista de la salida

Tennessee

class=wikitable

! rowspan=2|County

! rowspan=2|Location

! rowspan=2|Mile

! colspan=2|Exit

#

! rowspan=2|Destinations

! rowspan=2|Notes

! Viejo

! Nuevo

|rowspan=9|Sullivan

|rowspan=9|Kingsport

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Salida de |Westbound y entrada en dirección este

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|57

|0

|

Salida de |Westbound y entrada en dirección este

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|55

|1

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Final de |West de I-26; final del sur de SR-137

! colspan=5|Bridge sobre el río Holston

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|52

|3

Carretera ajardinada de |Meadowview

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|51

|4

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|Signed como salidas 4A (sur) y 4B en dirección este (del norte)

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|49

|6

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|46

|8

|

|Signed como salidas 8A (sur) y 8B (norte)

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|45

|10

|Eastern Star Road

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|rowspan=7|Washington

Ciudad de |rowspan=7|Johnson

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|42

|13

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|38

|17

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|36

|19

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| diseñe = "background:#dfd;" |35

| diseñe = "background:#dfd;" |20

| diseñe = "background:#dfd;" |

| diseñe = "background:#dfd;" el final de |West de US-19W/SR-36 se superpone; firmado como salidas 20A (sur) y 20B en dirección al oeste (del norte)

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|33

|22

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|32

|23

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|31

|24

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|Carter

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|28

|27

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|rowspan=8|Unicoi

|Unicoi

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|23

|32

|

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|21

|34

Camino de |Tinker

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|rowspan=3|Erwin

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|19

|36

Calle de |Main - Erwin

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|18

|37

|

|

|

|15

|40

Carretera de |Jackson-amor - Erwin

|

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| diseñe = "background:#dfd;" |12

| diseñe = "background:#dfd;" |43

| diseñe = "background:#dfd;" |

| diseñe = "background:#dfd;" el final de |East de US-19W/SR-36 se superpone

|

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|9

|46

|Clear Branch Road

|

|

|

|5

|50

|Flag Pond Road

|

Carolina del Norte

clase = "wikitable"

! Condado

! Posición

!#

! Destinos

! Notas

|rowspan=3|Madison

|rowspan=2|

|3

|

|

|style = "background:#dfd;" |9

|style = "background:#dfd;" |

|style = "background:#dfd;" final de |West de los EE.UU 19 traslapo

|Mars Hill

|11

|

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|rowspan=17|Buncombe

|rowspan=3|

|13

Rutherford de |Stockton, viejo Marte Hill Hwy. – tenedores de hiedra

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|15

|

|

|17

|Mars Hill Hwy., N. Buncombe School Rd. – cala llana

|

|rowspan=3|Weaverville

|18

|

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|style = "background:#dfd;" |19

|style = "background:#dfd;" |

|style = "background:#dfd;" final de |West de los EE.UU 25/EE.UU 70 traslapo; firmado como salidas 25A (norte/Oeste) y 25B (Weaverville) en dirección al oeste

|21

|New Stock Road - Weaverville

|

|rowspan=2|Woodfin

|style = "background:#dfd;" |23

|style = "background:#dfd;" |

|style = "background:#dfd;" final de |East de los EE.UU 25 traslapo; los EE.UU 19 Negocio escondido en intersección

|24

|Elk Mountain Road - Woodfin

|

|rowspan=8|Asheville

|25

|

|Access a universidad de Carolina-del-Norte-Asheville

|style = "background:#dfd;" |26

|style = "background:#dfd;" |

|style = "background:#dfd;" el final de |East de los EE.UU 70/EE.UU 74 Alt. traslapa

|style = "background:#dfd;" |28

|style = "background:#dfd;" |

|style = "background:#dfd;" final de |East de los EE.UU 19/EE.UU 23/EE.UU 74 traslapo de Alt.; West End de los EE.UU 19 Bus./US 23 Autobús. traslapo

|29

|

|U.S. 19 Negocio y Estados Unidos 23 Negocio se unen en dirección al oeste y permiso en dirección este.

|30

|

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|style = "background:#dfd;" |31

|style = "background:#dfd;" |

|style = "background:#dfd;" |Signed como salidas 31A (Este de I-40) y 31B (I-40/US 74 Oeste); West End de los EE.UU 74 traslapo

|33

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|37

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|

|40

|

|Access al aeropuerto regional Asheville.

|rowspan=5|Henderson

|

|style = "background:#dfd;" |44

|style = "background:#dfd;" |

|style = "background:#dfd;" final de |West de los EE.UU 25 traslapo

|rowspan=2|Hendersonville

|49

|

|Signed como salidas 49A (este) y 49B (Oeste)

|53

Camino de |Upward - Hendersonville

|

|

|style = "background:#dfd;" |54

|style = "background:#dfd;" | - Greenville

| diseñe = "background:#dfd;" final de |East de los EE.UU 25 traslapo

! colspan=5|Peter Guice Memorial Bridge sobre el Río Green

|rowspan=2|Polk

|

|59

|Holbert Cove Rd. – Saluda

|

|Columbus

|style = "background:#dfd;" |67

|style = "background:#dfd;" |

| diseñe = "background:#dfd;" final de |East de los EE.UU 74 traslapo

Carolina del Sur

Autopista interestatal de:See 26 en el Sur Carolina#Exit lista.

Rutas auxiliares

Enlaces externos

http://southernspaces.org/2007/i-26-corridor-change.

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